從3月開始，國內疫情呈現點多、面廣、頻發(fā)等特點，封控管理的區(qū)域在擴大，對各行業(yè)都造成了程度不一的影響。
疫情當前，各大AGV/AMR企業(yè)對市場發(fā)展走向是如何理解和看待的，針對疫情，企業(yè)又是否有調整自身戰(zhàn)略？讓我們聽一聽各家企業(yè)CEO的心聲！
此次專題共收錄30+企業(yè)CEO觀點，分為上、下兩期與大家分享！
昆船智能裝備總經理 張獻軍
當前，貿易戰(zhàn)、疫情、俄烏戰(zhàn)爭交織在一起，國內外經濟形勢異常嚴峻，必然帶來供應鏈、交付、收款等問題。同時新的需求相對萎縮，各種投資、融資也變得更加謹慎。這對AGV/AMR企業(yè)也提出更高的運營要求，為了生存和發(fā)展，可以預期到行業(yè)內競爭變得更加激烈。
在這個危機時刻，也是對擁有自主知識產權，尤其是擁有硬件、軟件自主知識產權的AGV/AMR企業(yè)帶來了巨大的機會，這是彎道超車的好機會。在保持超車態(tài)勢的情況下做好產品功能、質量、服務等工作變得不得不重視的工作。
昆船AGV幾年之前就已經在調整，聚焦幾個重點行業(yè)、重點客戶，著力發(fā)展自主技術，打造自己的競爭力，優(yōu)化組織機構降本增效，提高效率、提高客戶黏性。在疫情肆虐的當下，業(yè)務也受到一些影響，但是影響有限。當然會利用當前這個時期重點苦練內功，為后面的發(fā)展打下基礎。
佳順智能副總裁 張金亮
2022年一季度行業(yè)發(fā)展一切向好，高增長的呼聲較大，各大企業(yè)紛紛擴產增容，以求快速擴張。但隨著二季度開篇疫情的反彈，多地出現封城、停工的現象。疫情影響加劇了生產制造型企業(yè)、物流企業(yè)等人工密集型企業(yè)對智能化、無人化的生產工藝的需求；同時也迫使部分行業(yè)在“圍城”中思變，自發(fā)的尋求機器換人的可能性并付諸于實踐。所以移動機器人的需求是高速增長的，這種需求具有多樣性、急迫性的特點。
佳順智能在這一背景下，也不可避免的受到了波及，主要源于部分華東區(qū)域核心部件供應商停產或者物流停運的原因。為應對這一挑戰(zhàn)，佳順智能一方面憑借自身多年沉淀的供應鏈資源啟動備選供應商，一方面借助聯盟、協會的資源引薦，憑借技術和采購團隊的高效響應，快速開發(fā)新的供應商充實供應鏈，提高抗風險能力。而在這一過程中，也確實發(fā)現了很多細分領域的新秀和實力選手，在滿足原器件交期穩(wěn)定的同時，優(yōu)化了原材料成本，提升或改善了部分產品性能，一舉兩得。
2021年底，佳順智能便擬定了“穩(wěn)利潤、高增長”的戰(zhàn)略，并于年初開始籌建蘇州新總部基地。截至5月中，佳順智能已完成28個辦事處、5大研發(fā)中心、雙總部基地的布局，一季度銷售業(yè)績實現超60%的增長，在汽車及零部件、新能源鋰電、物流流通、3C及半導體、食品飲料行業(yè)均有行業(yè)龍頭企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。同時在團隊建設、產品研發(fā)等方面，也穩(wěn)步推進，超預期完成目標。
井松智能總經理 姚志堅
新一輪疫情，將進一步加速AGV/AMR市場的增長而且增長率會高于去年比例。當前疫情影響，整個商貿物流、工業(yè)物流的無人化作業(yè)進程將大大加快，復工復產、非接觸物流的趨勢下，將促使物流場景中的“存儲、接駁、搬運、堆垛、裝車”等走向全面智能化，AGV/AMR應用行業(yè)也將廣泛化（例如冷鏈、物流園、物流中心、農牧業(yè)等）、場景會增多、用戶數量也將加大，同時，市場競爭也會愈加激烈。
面對新一輪疫情以及AGV/AMR市場環(huán)境的變化，井松智能針對AGV業(yè)務板塊做出了一些戰(zhàn)略上的調整。第一，發(fā)布新一代綠色智能物流機器人，并打造工程級、規(guī)模化、量產式的窄巷道叉車AGV與小精靈地牛叉車AGV。第二，針對量產叉車AGV建立多樣化與開放性的商業(yè)合作模式，可以是“渠道代理、集成商戰(zhàn)略合作、生態(tài)伙伴合作”等，服務的優(yōu)勢進本地化。第三，全面升級AGV產品矩陣的軟硬件技術，硬件層面的全過程質量控制、供應鏈體系的優(yōu)化、綠色化結構設計等；軟件層面的的快速部署、可復制、自定義適配的技術屬性，打造全新形象，帶給用戶全新體驗。
上市后的井松智能，將持續(xù)致力于以智能物流機器人技術，促進工業(yè)智能化變革，為用戶創(chuàng)造更多價值。
仙工智能創(chuàng)始人&CEO 趙越
“生死存亡，現金為王”
艾吉威總經理 劉勝明
疫情常態(tài)化趨勢下，移動搬運機器人等智能化設備正好可以滿足企業(yè)少人化甚至無人化的生產需求。2022年雖然受到疫情的影響，但對于工業(yè)移動機器人行業(yè)來說，將是發(fā)展迅猛的一年，從我們公司一季度的訂單量來看，同比2021年增長達40%，主要表現在石化、新能源行業(yè)訂單量的激增，營收增長趨勢在持續(xù)保持中，疫情對我們業(yè)務發(fā)展我認為是有促進作用的。
在實施“十四五”規(guī)劃的關鍵之年，圍繞規(guī)劃，我們持續(xù)深耕智能制造，通過AGV以及AGV+，以及AIDT數字孿生平臺進行應用推廣。短期內，我們希望艾吉威標準化產品能夠實現規(guī)模化的應用，推廣到更多制造業(yè)企業(yè)中去。長期來看，我們將基于AGV技術的AIDT平臺往數字化工廠方向推進。
具體而言，艾吉威圍繞“T”字形，市場布局方面將主攻輪胎、石化、紡織、汽車等行業(yè)領域，并且進行深度挖掘形成規(guī)模化。在AGV行業(yè)里，通過我們自身的努力，去推動服務行業(yè)實現智能化改造，讓低于10%智能化率上升到50%，并在這個行業(yè)的50%中，艾吉威的目標是要占有70%。
海柔創(chuàng)新副總裁 劉敬濤
總體來說是“危中有機”。短期內，從需求端看，終端行業(yè)受到不同程度的沖擊，一部分企業(yè)可能會暫緩項目投資；從供應端看，AGV/AMR廠商在受疫情影響的地區(qū)也無法按期開展客戶當面拜訪、現場實施交付。但長期來看，疫情加速企業(yè)供應鏈數字化轉型升級的節(jié)奏，對于倉儲物流無人化、智能化的需求會越來越剛性和迫切，AGV/AMR可以幫助我們的客戶打造更加靈活、更有韌性的供應鏈，因此我們認為市場上仍有很多機會，海柔會堅持以客戶為中心的戰(zhàn)略，為每個工廠和物流倉庫創(chuàng)造價值。
勱微機器人CMO 王川龍
今年的AGV市場，因為疫情管控的沖擊，確實市場有一定放緩，但是我們認為，整體的市場趨勢是積極向上的，各大城市疫情管控措施進一步緩解后，市場的活力將重新釋放，對無人化的訴求，會更加強烈，會走出一條更陡峭的增長曲線。我們的戰(zhàn)略沒有調整，因為行業(yè)的本質沒有發(fā)生變化，商業(yè)的本質也沒有發(fā)生變化。可能影響的是，早幾個月晚幾個月達到某些內部里程碑的問題。我們始終還是盯著客戶的痛點需求，堅持自主研發(fā)，去進行產品創(chuàng)新和技術創(chuàng)新，堅持提供領先的場內智能物流解決方案，幫客戶解決好最本質的兩個問題：客戶的投資回報率，及客戶/用戶的使用體驗。
捷螺系統董事長 洪成都
首先，捷螺的Gyrobot主要以半導體自動化工廠系統為主。從銷售體量的角度看，2022年開始，我們所承接的訂單要比往年多的多，因為有更多新客戶開始逐步地導入我們的復合機器人以及自動化系統（例如：電子貨架，晶圓庫、系統等），并且，我認為，這個趨勢的進程會穩(wěn)步加速，不會停滯更不可能倒退。
2022年4月份開始，因為國內疫情封控的影響，中國半導體市場封裝測試外包的生意有所放緩，部分國外的客戶訂單會從內地轉移到臺灣、新加坡以及馬來西亞，而隨著部分訂單的轉移，可能會影響少數國內半導體封裝測試的客戶對機器人的投資，但現有客戶對機器人的使用毋庸置疑會迅速擴張。因為使用機器人的好處實在數不勝數，除了24小時工作，增加設備的使用率，減少人工誤差，生產系統數據自動化等等。他們既已嘗到了以機器人替代人工的甜頭，很難淺嘗輒止。可能會有少部分新的客戶他們會選擇延遲購買，但是這對我們晶圓制造的公司沒有任何影響，我對這方面的發(fā)展趨勢依然保持樂觀。
捷螺已經開始著手市場策略的調整，一是，我們會增加對臺灣地區(qū)，以及新加坡等國外客戶的推廣；二是，在不受疫情封控的影響之下，和國內新客戶一起探討出一個雙方都能接受的方式來進行機器人的測試、驗證及擴展。
倉擎智能創(chuàng)始人&CEO 宋志偉
疫情作為工業(yè)移動機器人市場的間接催化劑，將會進一步加快AGV/AMR的商業(yè)化應用步伐，但是總體上AMR的市場增速規(guī)模應該優(yōu)于AGV。
目前AMR在靈活性、成本效益、投資回報率以及生產力優(yōu)化等方面均絕對優(yōu)于AGV，AMR 的初始建設成本低，不需要安裝磁釘，安裝部署快、時間短，可提供非常快速的投資回報，而且隨著業(yè)務量規(guī)模化應用，AMR的投入成本還將會逐漸降低。
在經營戰(zhàn)略上，倉擎還是以“SingPiolt.AI”為立足點，依托“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，深耕機場、港口、工廠三大應用場景。發(fā)揮自身的技術優(yōu)勢，基于整車+場景、運營+數據的服務模式，為行業(yè)提供倉到倉的無人駕駛解決方案。倉擎主要著眼園區(qū)室外物流搬運及車輛協同作業(yè)，目前我們以相繼開發(fā)了無人駕駛水平搬運平板車（IGV）、無人駕駛牽引車等都可服務工業(yè)物流領域。
創(chuàng)智科技市場總監(jiān) 徐波
疫情給行業(yè)帶來的影響既有挑戰(zhàn)也有機遇，一方面抗疫讓社會更多看到了機器人的價值，此次疫情有望成為行業(yè)發(fā)展的催化劑;另一方面新一輪洗牌也將出現并推動行業(yè)走向成熟。未來智能物流在市場和政策的雙重推動下將迎來新一輪的爆發(fā)，也是未來發(fā)展的趨勢。
創(chuàng)智科技深耕智能物流行業(yè)多年，始終建立自己的核心技術體系，根據用戶需求，提供更加切合實際和針對用戶痛點的解決方案，優(yōu)化產品價格，提高市場競爭力，確保交期，提供高效優(yōu)質的售后服務，為客戶創(chuàng)造價值。未來我們希望能與同行業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)一起，共同打開這個行業(yè)的新篇章，共同推動我國機器人及智能制造產業(yè)的健康發(fā)展，推動我國制造業(yè)高度自動化、智能化。
華睿科技移動機器人業(yè)務部總經理 王政
疫情的影響體現在兩個大方面，第一是供應鏈的原材料交貨無法保證時效性，第二是項目交付困難。針對以上難題，華睿科技做出以下調整：
供應鏈方面，在本地建立供應鏈體系的備份，防范疫情突發(fā)情況，提升產品材料的交付速度。項目交付方面，首先在各地發(fā)展項目交付的實施合作伙伴，提升本地項目的交付速度和支撐能力。其次大力推廣集成商的合作建設，對集成商做賦能培訓，降低疫情突發(fā)無法及時交付項目的情況，將華睿科技從項目型轉變?yōu)楫a品型。
疫情期間，在各方行業(yè)微增長、零增長的情況下，AGV行業(yè)是增長速度較快的行業(yè)之一，但從目前來看，仍然很難超越去年的增長速度。隨著下半年季度的疫情情況好轉與國家出臺的工業(yè)制造刺激政策來看，整個AGV行業(yè)的復合增長有望維持在30-50%之間。
庫卡AMR總經理 任經緯
從今年大環(huán)境來看，疫情多點散發(fā)，政策及市場形勢存在諸多不確定性，導致很多制造企業(yè)原本的擴廠技改項目延期或暫停，市場需求的收縮給AGV/AMR企業(yè)帶來了不小的挑戰(zhàn)，但危機中必有轉機。
從中長期來看，由于全球疫情、用工成本攀升、供應鏈升級及綠色低碳戰(zhàn)略多重因素影響下，AGV/AMR移動機器人替代人工、提升物流自動化的大趨勢不會變。從行業(yè)及應用來看，不同行業(yè)的自動化水平不同，未來業(yè)務拓展及用工成本情況不同，對自動化的訴求和投入也會不同。AGV/AMR的優(yōu)勢在于易部署、易導入、低投入、柔性且高效。前期企業(yè)如投入成本有限，可以先從一個小循環(huán)開始升級，做到局部敏捷循環(huán)和迭代。
對于KUKA AMR而言，作為行業(yè)后入局者，我們希望可以回歸本質，聚焦幾個重點關注行業(yè)，如半導體芯片、新能源光伏、汽車及零部件、3C白家電等行業(yè)，通過聚焦重點行業(yè)，深入理解洞察，做場景上的突破，讓我們的產品和方案具有差異化，建立自己的技術壁壘。同時，聚焦客戶體驗和賦能價值，給客戶帶來真正的價值和最優(yōu)的ROI。從這一點來考慮，大環(huán)境的變化，對于我們的發(fā)展方向和戰(zhàn)略并不會有太大的影響，我們會按照自己的節(jié)奏和步伐穩(wěn)步向前。
裕新智能總經理 曹文強
22年上半年，新冠疫情又一次在祖國大地肆虐，對國內經濟的沖擊巨大。尤其是對汽車產業(yè)來說，長春和上海，兩個國內最大最全的汽車零部件供應鏈所在地的停工停產，造成全國汽車產業(yè)因零部件供應問題造成了產量的斷崖式下滑。并且由于疫情帶來的國內經濟增長放緩，汽車銷量的低迷也導致各大主機廠會在一段時間內都處于低產期。
裕新智能專注于汽車物流領域，對國內汽車產業(yè)的市場狀況十分關切。我們想要服務好汽車產業(yè)客戶，必然面臨主機廠目前低產量狀態(tài)自動化的三大矛盾。
一、客戶需求激增與AGV/AMR生產交付能力的矛盾。疫情下，客戶都意識到自動化設備相較于人工，能提供的勞動力更加穩(wěn)定可靠，所以會帶來AGV/AMR新一波增量市場，但AGV/AMR的生產和交付仍然需要工程師的人力，人力受疫情影響從而造成矛盾。
二、人力成本和AGV/AMR價值的矛盾。主機廠低產必然帶來工人薪資中績效部分的下降，從而使得人力成本變低，機器換人性價比變低形成矛盾。
三、設備利用率與AGV/AMR價值的矛盾。主機廠生產節(jié)拍降低即生產時長變短，AGV/AMR每日工作時長短，產生的價值也隨之變低，形成矛盾。
基于以上三點，裕新正在積極調整策略，著手從改善產品的柔性、成本和質量三方面來進行應對。裕新正在不斷提升產品標準化水平，也在盡量為客戶提供各種改裝潛力巨大的配件（如裕新在解放青島即墨工廠中使用的高度可調型牽引車掛鉤等），這能使得標準AGV/AMR車輛的產能更均衡，減少疫情帶來的生產力波動。同時，裕新也正在加大研發(fā)力度，嚴控成本、提高質量，從產品自身升級，幫助客戶在機器換人中得到更好的性價比和回報周期。我們計劃在22年底之前，推出新一代更小、更便宜、壽命更長的AGV/AMR產品，敬請大家期待。
壹悟科技總經理 朱禮君
今年疫情對經濟和整個供應鏈行業(yè)帶來的影響確實讓大家感受深刻，但我們相信AGV/AMR行業(yè)的發(fā)展仍處于一個良好的態(tài)勢。疫情帶來的人力成本提升和履約能力的壓力，讓更多的終端企業(yè)意識到布局物流自動化的重要性。
整體來說壹悟科技沒有特別為疫情做出重要的戰(zhàn)略調整，我們始終清晰自己的定位，站在客戶需求的角度，通過軟件的可適配性，幫助客戶應對環(huán)境和業(yè)務的變化。我們對行業(yè)市場的發(fā)展充滿信心。
鐳神智能董事長 胡小波
疫情的持續(xù)，各行業(yè)的供應鏈流通影響巨大，這也助推了各行各業(yè)數字化、智能化轉型的進程，而AGV/AMR在數字化、智能化各項自動化流程中占據著重要席位。
但近年受疫情等各方面影響，上游各種原材料及核心器件價高缺貨，也直接影響到終端產品的價格也隨之水漲船高。鐳神智能提前儲備了芯片等物料，可以保障充足的供應，在全自動化產線投入生產后，可實現批量生產，降低成本。
鐳神智能激光雷達3D SLAM 無人叉車/AGV定位導航技術已經在智慧倉儲應用上得到了很好的驗證。今年，鐳神智能結合智慧倉儲和智能制造領域的工藝制造和工作流程，會將應用拓展至智能制造領域，在自動化產線上實現無人化高效上料、轉料、出庫、調度等生產環(huán)節(jié)，助力企業(yè)實現數字化、智能化、無人化工廠轉型，降本增效。
興頌機器人聯合創(chuàng)始人 羅敏
從供應鏈端來看今年的市場還是在快速的增長，但是兩極分化這個趨勢更加明顯，強者恒強，弱者愈弱，資本市場也更加理性，市場正加速優(yōu)勝劣汰。因疫情的影響，客戶對國產激光雷達的接納和認可大幅提升，興頌今年1-5月的出貨量接近于2021年全年的出貨量，銷量激增的同時也遭遇了供應鏈不穩(wěn)的問題，目前我司正全力優(yōu)化供應鏈，提升產能，保證所有的客戶訂單在2周內實現交付。
湘聚實業(yè)總經理 譚靜
今年AGV/AMR市場整體還是一個增勢，大部分客戶訂單上與去年同期相比還是增長的，但由于疫情普遍沒有達到預期增長目標。新能源、重工和出口持續(xù)增長，軍工增長明顯，傳統汽車行業(yè)明顯下滑。目前很多AGV/AMR本體商都在面臨缺料的嚴重問題，尤其進口品牌，缺芯導致產能降低，疫情導致貨期變長。
在大環(huán)境的影響下，湘聚也在補充自身的AGV/AMR整體解決方案，在提供硬件產品的基礎上，同時發(fā)展AGV定位軟件導航方案。
智動力總經理 周利鋒
疫情對供應鏈造成巨大破壞，影響波及到所有產業(yè)，工業(yè)、AGV/AMR當然無法幸免，但是這些影響都是暫時的。短期的AGV/AMR市場很難預測，但是，它是當前機器人落地應用的最佳發(fā)力點，中長期看好。我們相信，中國會誕生世界級的輪式機器人公司，而且不止一家，他們會走出國門，橫掃世界市場。而為中國的機器人公司提供高品質的動力單元，是我們的初心，也是我們永恒的追求。
因泰立總經理 高東峰
近幾年，受國際環(huán)境影響整，激光雷達行業(yè)的芯片和元器件供應出現大幅的價格漲幅和交期延長。公司積極應對變化，搭建了以可靠交付為核心使命的產品架構和供應鏈體系，確保為所有客戶提供高性價比的產品。
首先，公司激光雷達產品線不斷豐富。由單線到多線，由機械式到固態(tài)式，由標準型到安全型。目前已形成十余個產品線，深度契合AGV行業(yè)客戶多種類、多場景的需求；
其次，在雷達核心技術領域不斷迭代并尋求突破。針對目前視覺SLAM及三維空間定位等技術在AGV行業(yè)廣泛的應用，我們在激光雷達產品上，也研發(fā)出一系列精度高、分辨率高、抗強光性強的的雷達產品。
史陶比爾電連接器事業(yè)部副經理 周傳新
AGV/AMR市場在今年開局還是不錯的，需求保持旺盛趨勢，但是隨著3月末全國疫情加劇以及供應鏈短缺等影響，客戶很多項目也都延期，這個在第二季度明顯表現出來。至于全年AGV/AMR市場走勢，要看國內疫情是否有反復，以及國內經濟恢復情況。此次疫情對各行各業(yè)影響非常大，不過積極來看也會加速制造業(yè)自動化升級趨勢，給AGV/AMR應用帶來更多機會。
面對眾多不確定因素，史陶比爾始終堅持技術與需求相結合理念，緊跟市場前沿，比如根據當前AGV/AMR新的發(fā)展趨勢和需求，我們開發(fā)了高效安全且極致超薄的高品質充電連接方案。
沃美諾CEO 田新躍
在疫情及用人成本的影響下，推動了AGV/AMR行業(yè)的發(fā)展進程，同時行業(yè)間的競爭也愈來愈激烈，
更新換代頻率加快，我們作為安全防護產品供應商，研發(fā)壓力逐漸明顯，為應對這樣的局面，我們將建立珠三角研發(fā)商務中心，引進大量高科技技術人才，加大科技研發(fā)，深入了解行業(yè)需求，推動產品創(chuàng)新及質量提升。
同時把嚴謹的汽車行業(yè)管理方案逐步應用于無人車行業(yè)，參與行業(yè)標準制定，優(yōu)化行業(yè)結構，推動AGV/AMV行業(yè)的標準化及規(guī)模化。
沃德檢測總經理 劉明漢
疫情持續(xù)已經兩年半時間，對于國內來說今年影響肯定是最大的，大家需要同心協力堅持住，勝利的曙光一定會來到。今年AGV/AMR企業(yè)不同程度都受到比較大的影響，這個時候每個企業(yè)練好內功尤為重要（產品的高質量優(yōu)化）；
沃德檢測今年在AGV/ARM市場營業(yè)額比去年增長在15%以上，主要原因是企業(yè)對于產品質量的認知度和需求都在提升，同時在日本、韓國、印度市場的需求也逐漸提升起來。從沃德檢測的戰(zhàn)略來說，今年對于AGV/ARM企業(yè)的服務深度在加強，如部分企業(yè)在進入AGV/ARM市場前就已經與沃德檢測建立咨詢服務，產品如何定位？核心零部件或關鍵技術方面如何打造？各個國家的法律法規(guī)有哪些差異？每個認證的難以點在什么地方等等一系列落地實操經驗的分享；除了以上這些國際法規(guī)和標準以外，沃德檢測也在積極參與國標和團標的制修訂，接下來在貫標方面也會投入更多人力和財力，希望能給予聯盟企業(yè)更多的技術支持和產品高質量發(fā)展貢獻綿薄之力。
疫情當前，各大AGV/AMR企業(yè)對市場發(fā)展走向是如何理解和看待的，針對疫情，企業(yè)又是否有調整自身戰(zhàn)略？讓我們聽一聽各家企業(yè)CEO的心聲！
此次專題共收錄30+企業(yè)CEO觀點，分為上、下兩期與大家分享！
昆船智能裝備總經理 張獻軍
當前，貿易戰(zhàn)、疫情、俄烏戰(zhàn)爭交織在一起，國內外經濟形勢異常嚴峻，必然帶來供應鏈、交付、收款等問題。同時新的需求相對萎縮，各種投資、融資也變得更加謹慎。這對AGV/AMR企業(yè)也提出更高的運營要求，為了生存和發(fā)展，可以預期到行業(yè)內競爭變得更加激烈。
在這個危機時刻，也是對擁有自主知識產權，尤其是擁有硬件、軟件自主知識產權的AGV/AMR企業(yè)帶來了巨大的機會，這是彎道超車的好機會。在保持超車態(tài)勢的情況下做好產品功能、質量、服務等工作變得不得不重視的工作。
昆船AGV幾年之前就已經在調整，聚焦幾個重點行業(yè)、重點客戶，著力發(fā)展自主技術，打造自己的競爭力，優(yōu)化組織機構降本增效，提高效率、提高客戶黏性。在疫情肆虐的當下，業(yè)務也受到一些影響，但是影響有限。當然會利用當前這個時期重點苦練內功，為后面的發(fā)展打下基礎。
佳順智能副總裁 張金亮
2022年一季度行業(yè)發(fā)展一切向好，高增長的呼聲較大，各大企業(yè)紛紛擴產增容，以求快速擴張。但隨著二季度開篇疫情的反彈，多地出現封城、停工的現象。疫情影響加劇了生產制造型企業(yè)、物流企業(yè)等人工密集型企業(yè)對智能化、無人化的生產工藝的需求；同時也迫使部分行業(yè)在“圍城”中思變，自發(fā)的尋求機器換人的可能性并付諸于實踐。所以移動機器人的需求是高速增長的，這種需求具有多樣性、急迫性的特點。
佳順智能在這一背景下，也不可避免的受到了波及，主要源于部分華東區(qū)域核心部件供應商停產或者物流停運的原因。為應對這一挑戰(zhàn)，佳順智能一方面憑借自身多年沉淀的供應鏈資源啟動備選供應商，一方面借助聯盟、協會的資源引薦，憑借技術和采購團隊的高效響應，快速開發(fā)新的供應商充實供應鏈，提高抗風險能力。而在這一過程中，也確實發(fā)現了很多細分領域的新秀和實力選手，在滿足原器件交期穩(wěn)定的同時，優(yōu)化了原材料成本，提升或改善了部分產品性能，一舉兩得。
2021年底，佳順智能便擬定了“穩(wěn)利潤、高增長”的戰(zhàn)略，并于年初開始籌建蘇州新總部基地。截至5月中，佳順智能已完成28個辦事處、5大研發(fā)中心、雙總部基地的布局，一季度銷售業(yè)績實現超60%的增長，在汽車及零部件、新能源鋰電、物流流通、3C及半導體、食品飲料行業(yè)均有行業(yè)龍頭企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。同時在團隊建設、產品研發(fā)等方面，也穩(wěn)步推進，超預期完成目標。
井松智能總經理 姚志堅
新一輪疫情，將進一步加速AGV/AMR市場的增長而且增長率會高于去年比例。當前疫情影響，整個商貿物流、工業(yè)物流的無人化作業(yè)進程將大大加快，復工復產、非接觸物流的趨勢下，將促使物流場景中的“存儲、接駁、搬運、堆垛、裝車”等走向全面智能化，AGV/AMR應用行業(yè)也將廣泛化（例如冷鏈、物流園、物流中心、農牧業(yè)等）、場景會增多、用戶數量也將加大，同時，市場競爭也會愈加激烈。
面對新一輪疫情以及AGV/AMR市場環(huán)境的變化，井松智能針對AGV業(yè)務板塊做出了一些戰(zhàn)略上的調整。第一，發(fā)布新一代綠色智能物流機器人，并打造工程級、規(guī)模化、量產式的窄巷道叉車AGV與小精靈地牛叉車AGV。第二，針對量產叉車AGV建立多樣化與開放性的商業(yè)合作模式，可以是“渠道代理、集成商戰(zhàn)略合作、生態(tài)伙伴合作”等，服務的優(yōu)勢進本地化。第三，全面升級AGV產品矩陣的軟硬件技術，硬件層面的全過程質量控制、供應鏈體系的優(yōu)化、綠色化結構設計等；軟件層面的的快速部署、可復制、自定義適配的技術屬性，打造全新形象，帶給用戶全新體驗。
上市后的井松智能，將持續(xù)致力于以智能物流機器人技術，促進工業(yè)智能化變革，為用戶創(chuàng)造更多價值。
仙工智能創(chuàng)始人&CEO 趙越
“生死存亡，現金為王”
艾吉威總經理 劉勝明
疫情常態(tài)化趨勢下，移動搬運機器人等智能化設備正好可以滿足企業(yè)少人化甚至無人化的生產需求。2022年雖然受到疫情的影響，但對于工業(yè)移動機器人行業(yè)來說，將是發(fā)展迅猛的一年，從我們公司一季度的訂單量來看，同比2021年增長達40%，主要表現在石化、新能源行業(yè)訂單量的激增，營收增長趨勢在持續(xù)保持中，疫情對我們業(yè)務發(fā)展我認為是有促進作用的。
在實施“十四五”規(guī)劃的關鍵之年，圍繞規(guī)劃，我們持續(xù)深耕智能制造，通過AGV以及AGV+，以及AIDT數字孿生平臺進行應用推廣。短期內，我們希望艾吉威標準化產品能夠實現規(guī)模化的應用，推廣到更多制造業(yè)企業(yè)中去。長期來看，我們將基于AGV技術的AIDT平臺往數字化工廠方向推進。
具體而言，艾吉威圍繞“T”字形，市場布局方面將主攻輪胎、石化、紡織、汽車等行業(yè)領域，并且進行深度挖掘形成規(guī)模化。在AGV行業(yè)里，通過我們自身的努力，去推動服務行業(yè)實現智能化改造，讓低于10%智能化率上升到50%，并在這個行業(yè)的50%中，艾吉威的目標是要占有70%。
海柔創(chuàng)新副總裁 劉敬濤
總體來說是“危中有機”。短期內，從需求端看，終端行業(yè)受到不同程度的沖擊，一部分企業(yè)可能會暫緩項目投資；從供應端看，AGV/AMR廠商在受疫情影響的地區(qū)也無法按期開展客戶當面拜訪、現場實施交付。但長期來看，疫情加速企業(yè)供應鏈數字化轉型升級的節(jié)奏，對于倉儲物流無人化、智能化的需求會越來越剛性和迫切，AGV/AMR可以幫助我們的客戶打造更加靈活、更有韌性的供應鏈，因此我們認為市場上仍有很多機會，海柔會堅持以客戶為中心的戰(zhàn)略，為每個工廠和物流倉庫創(chuàng)造價值。
勱微機器人CMO 王川龍
今年的AGV市場，因為疫情管控的沖擊，確實市場有一定放緩，但是我們認為，整體的市場趨勢是積極向上的，各大城市疫情管控措施進一步緩解后，市場的活力將重新釋放，對無人化的訴求，會更加強烈，會走出一條更陡峭的增長曲線。我們的戰(zhàn)略沒有調整，因為行業(yè)的本質沒有發(fā)生變化，商業(yè)的本質也沒有發(fā)生變化。可能影響的是，早幾個月晚幾個月達到某些內部里程碑的問題。我們始終還是盯著客戶的痛點需求，堅持自主研發(fā)，去進行產品創(chuàng)新和技術創(chuàng)新，堅持提供領先的場內智能物流解決方案，幫客戶解決好最本質的兩個問題：客戶的投資回報率，及客戶/用戶的使用體驗。
捷螺系統董事長 洪成都
首先，捷螺的Gyrobot主要以半導體自動化工廠系統為主。從銷售體量的角度看，2022年開始，我們所承接的訂單要比往年多的多，因為有更多新客戶開始逐步地導入我們的復合機器人以及自動化系統（例如：電子貨架，晶圓庫、系統等），并且，我認為，這個趨勢的進程會穩(wěn)步加速，不會停滯更不可能倒退。
2022年4月份開始，因為國內疫情封控的影響，中國半導體市場封裝測試外包的生意有所放緩，部分國外的客戶訂單會從內地轉移到臺灣、新加坡以及馬來西亞，而隨著部分訂單的轉移，可能會影響少數國內半導體封裝測試的客戶對機器人的投資，但現有客戶對機器人的使用毋庸置疑會迅速擴張。因為使用機器人的好處實在數不勝數，除了24小時工作，增加設備的使用率，減少人工誤差，生產系統數據自動化等等。他們既已嘗到了以機器人替代人工的甜頭，很難淺嘗輒止。可能會有少部分新的客戶他們會選擇延遲購買，但是這對我們晶圓制造的公司沒有任何影響，我對這方面的發(fā)展趨勢依然保持樂觀。
捷螺已經開始著手市場策略的調整，一是，我們會增加對臺灣地區(qū)，以及新加坡等國外客戶的推廣；二是，在不受疫情封控的影響之下，和國內新客戶一起探討出一個雙方都能接受的方式來進行機器人的測試、驗證及擴展。
倉擎智能創(chuàng)始人&CEO 宋志偉
疫情作為工業(yè)移動機器人市場的間接催化劑，將會進一步加快AGV/AMR的商業(yè)化應用步伐，但是總體上AMR的市場增速規(guī)模應該優(yōu)于AGV。
目前AMR在靈活性、成本效益、投資回報率以及生產力優(yōu)化等方面均絕對優(yōu)于AGV，AMR 的初始建設成本低，不需要安裝磁釘，安裝部署快、時間短，可提供非常快速的投資回報，而且隨著業(yè)務量規(guī)模化應用，AMR的投入成本還將會逐漸降低。
在經營戰(zhàn)略上，倉擎還是以“SingPiolt.AI”為立足點，依托“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，深耕機場、港口、工廠三大應用場景。發(fā)揮自身的技術優(yōu)勢，基于整車+場景、運營+數據的服務模式，為行業(yè)提供倉到倉的無人駕駛解決方案。倉擎主要著眼園區(qū)室外物流搬運及車輛協同作業(yè)，目前我們以相繼開發(fā)了無人駕駛水平搬運平板車（IGV）、無人駕駛牽引車等都可服務工業(yè)物流領域。
創(chuàng)智科技市場總監(jiān) 徐波
疫情給行業(yè)帶來的影響既有挑戰(zhàn)也有機遇，一方面抗疫讓社會更多看到了機器人的價值，此次疫情有望成為行業(yè)發(fā)展的催化劑;另一方面新一輪洗牌也將出現并推動行業(yè)走向成熟。未來智能物流在市場和政策的雙重推動下將迎來新一輪的爆發(fā)，也是未來發(fā)展的趨勢。
創(chuàng)智科技深耕智能物流行業(yè)多年，始終建立自己的核心技術體系，根據用戶需求，提供更加切合實際和針對用戶痛點的解決方案，優(yōu)化產品價格，提高市場競爭力，確保交期，提供高效優(yōu)質的售后服務，為客戶創(chuàng)造價值。未來我們希望能與同行業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)一起，共同打開這個行業(yè)的新篇章，共同推動我國機器人及智能制造產業(yè)的健康發(fā)展，推動我國制造業(yè)高度自動化、智能化。
華睿科技移動機器人業(yè)務部總經理 王政
疫情的影響體現在兩個大方面，第一是供應鏈的原材料交貨無法保證時效性，第二是項目交付困難。針對以上難題，華睿科技做出以下調整：
供應鏈方面，在本地建立供應鏈體系的備份，防范疫情突發(fā)情況，提升產品材料的交付速度。項目交付方面，首先在各地發(fā)展項目交付的實施合作伙伴，提升本地項目的交付速度和支撐能力。其次大力推廣集成商的合作建設，對集成商做賦能培訓，降低疫情突發(fā)無法及時交付項目的情況，將華睿科技從項目型轉變?yōu)楫a品型。
疫情期間，在各方行業(yè)微增長、零增長的情況下，AGV行業(yè)是增長速度較快的行業(yè)之一，但從目前來看，仍然很難超越去年的增長速度。隨著下半年季度的疫情情況好轉與國家出臺的工業(yè)制造刺激政策來看，整個AGV行業(yè)的復合增長有望維持在30-50%之間。
庫卡AMR總經理 任經緯
從今年大環(huán)境來看，疫情多點散發(fā)，政策及市場形勢存在諸多不確定性，導致很多制造企業(yè)原本的擴廠技改項目延期或暫停，市場需求的收縮給AGV/AMR企業(yè)帶來了不小的挑戰(zhàn)，但危機中必有轉機。
從中長期來看，由于全球疫情、用工成本攀升、供應鏈升級及綠色低碳戰(zhàn)略多重因素影響下，AGV/AMR移動機器人替代人工、提升物流自動化的大趨勢不會變。從行業(yè)及應用來看，不同行業(yè)的自動化水平不同，未來業(yè)務拓展及用工成本情況不同，對自動化的訴求和投入也會不同。AGV/AMR的優(yōu)勢在于易部署、易導入、低投入、柔性且高效。前期企業(yè)如投入成本有限，可以先從一個小循環(huán)開始升級，做到局部敏捷循環(huán)和迭代。
對于KUKA AMR而言，作為行業(yè)后入局者，我們希望可以回歸本質，聚焦幾個重點關注行業(yè)，如半導體芯片、新能源光伏、汽車及零部件、3C白家電等行業(yè)，通過聚焦重點行業(yè)，深入理解洞察，做場景上的突破，讓我們的產品和方案具有差異化，建立自己的技術壁壘。同時，聚焦客戶體驗和賦能價值，給客戶帶來真正的價值和最優(yōu)的ROI。從這一點來考慮，大環(huán)境的變化，對于我們的發(fā)展方向和戰(zhàn)略并不會有太大的影響，我們會按照自己的節(jié)奏和步伐穩(wěn)步向前。
裕新智能總經理 曹文強
22年上半年，新冠疫情又一次在祖國大地肆虐，對國內經濟的沖擊巨大。尤其是對汽車產業(yè)來說，長春和上海，兩個國內最大最全的汽車零部件供應鏈所在地的停工停產，造成全國汽車產業(yè)因零部件供應問題造成了產量的斷崖式下滑。并且由于疫情帶來的國內經濟增長放緩，汽車銷量的低迷也導致各大主機廠會在一段時間內都處于低產期。
裕新智能專注于汽車物流領域，對國內汽車產業(yè)的市場狀況十分關切。我們想要服務好汽車產業(yè)客戶，必然面臨主機廠目前低產量狀態(tài)自動化的三大矛盾。
一、客戶需求激增與AGV/AMR生產交付能力的矛盾。疫情下，客戶都意識到自動化設備相較于人工，能提供的勞動力更加穩(wěn)定可靠，所以會帶來AGV/AMR新一波增量市場，但AGV/AMR的生產和交付仍然需要工程師的人力，人力受疫情影響從而造成矛盾。
二、人力成本和AGV/AMR價值的矛盾。主機廠低產必然帶來工人薪資中績效部分的下降，從而使得人力成本變低，機器換人性價比變低形成矛盾。
三、設備利用率與AGV/AMR價值的矛盾。主機廠生產節(jié)拍降低即生產時長變短，AGV/AMR每日工作時長短，產生的價值也隨之變低，形成矛盾。
基于以上三點，裕新正在積極調整策略，著手從改善產品的柔性、成本和質量三方面來進行應對。裕新正在不斷提升產品標準化水平，也在盡量為客戶提供各種改裝潛力巨大的配件（如裕新在解放青島即墨工廠中使用的高度可調型牽引車掛鉤等），這能使得標準AGV/AMR車輛的產能更均衡，減少疫情帶來的生產力波動。同時，裕新也正在加大研發(fā)力度，嚴控成本、提高質量，從產品自身升級，幫助客戶在機器換人中得到更好的性價比和回報周期。我們計劃在22年底之前，推出新一代更小、更便宜、壽命更長的AGV/AMR產品，敬請大家期待。
壹悟科技總經理 朱禮君
今年疫情對經濟和整個供應鏈行業(yè)帶來的影響確實讓大家感受深刻，但我們相信AGV/AMR行業(yè)的發(fā)展仍處于一個良好的態(tài)勢。疫情帶來的人力成本提升和履約能力的壓力，讓更多的終端企業(yè)意識到布局物流自動化的重要性。
整體來說壹悟科技沒有特別為疫情做出重要的戰(zhàn)略調整，我們始終清晰自己的定位，站在客戶需求的角度，通過軟件的可適配性，幫助客戶應對環(huán)境和業(yè)務的變化。我們對行業(yè)市場的發(fā)展充滿信心。
鐳神智能董事長 胡小波
疫情的持續(xù)，各行業(yè)的供應鏈流通影響巨大，這也助推了各行各業(yè)數字化、智能化轉型的進程，而AGV/AMR在數字化、智能化各項自動化流程中占據著重要席位。
但近年受疫情等各方面影響，上游各種原材料及核心器件價高缺貨，也直接影響到終端產品的價格也隨之水漲船高。鐳神智能提前儲備了芯片等物料，可以保障充足的供應，在全自動化產線投入生產后，可實現批量生產，降低成本。
鐳神智能激光雷達3D SLAM 無人叉車/AGV定位導航技術已經在智慧倉儲應用上得到了很好的驗證。今年，鐳神智能結合智慧倉儲和智能制造領域的工藝制造和工作流程，會將應用拓展至智能制造領域，在自動化產線上實現無人化高效上料、轉料、出庫、調度等生產環(huán)節(jié)，助力企業(yè)實現數字化、智能化、無人化工廠轉型，降本增效。
興頌機器人聯合創(chuàng)始人 羅敏
從供應鏈端來看今年的市場還是在快速的增長，但是兩極分化這個趨勢更加明顯，強者恒強，弱者愈弱，資本市場也更加理性，市場正加速優(yōu)勝劣汰。因疫情的影響，客戶對國產激光雷達的接納和認可大幅提升，興頌今年1-5月的出貨量接近于2021年全年的出貨量，銷量激增的同時也遭遇了供應鏈不穩(wěn)的問題，目前我司正全力優(yōu)化供應鏈，提升產能，保證所有的客戶訂單在2周內實現交付。
湘聚實業(yè)總經理 譚靜
今年AGV/AMR市場整體還是一個增勢，大部分客戶訂單上與去年同期相比還是增長的，但由于疫情普遍沒有達到預期增長目標。新能源、重工和出口持續(xù)增長，軍工增長明顯，傳統汽車行業(yè)明顯下滑。目前很多AGV/AMR本體商都在面臨缺料的嚴重問題，尤其進口品牌，缺芯導致產能降低，疫情導致貨期變長。
在大環(huán)境的影響下，湘聚也在補充自身的AGV/AMR整體解決方案，在提供硬件產品的基礎上，同時發(fā)展AGV定位軟件導航方案。
智動力總經理 周利鋒
疫情對供應鏈造成巨大破壞，影響波及到所有產業(yè)，工業(yè)、AGV/AMR當然無法幸免，但是這些影響都是暫時的。短期的AGV/AMR市場很難預測，但是，它是當前機器人落地應用的最佳發(fā)力點，中長期看好。我們相信，中國會誕生世界級的輪式機器人公司，而且不止一家，他們會走出國門，橫掃世界市場。而為中國的機器人公司提供高品質的動力單元，是我們的初心，也是我們永恒的追求。
因泰立總經理 高東峰
近幾年，受國際環(huán)境影響整，激光雷達行業(yè)的芯片和元器件供應出現大幅的價格漲幅和交期延長。公司積極應對變化，搭建了以可靠交付為核心使命的產品架構和供應鏈體系，確保為所有客戶提供高性價比的產品。
首先，公司激光雷達產品線不斷豐富。由單線到多線，由機械式到固態(tài)式，由標準型到安全型。目前已形成十余個產品線，深度契合AGV行業(yè)客戶多種類、多場景的需求；
其次，在雷達核心技術領域不斷迭代并尋求突破。針對目前視覺SLAM及三維空間定位等技術在AGV行業(yè)廣泛的應用，我們在激光雷達產品上，也研發(fā)出一系列精度高、分辨率高、抗強光性強的的雷達產品。
史陶比爾電連接器事業(yè)部副經理 周傳新
AGV/AMR市場在今年開局還是不錯的，需求保持旺盛趨勢，但是隨著3月末全國疫情加劇以及供應鏈短缺等影響，客戶很多項目也都延期，這個在第二季度明顯表現出來。至于全年AGV/AMR市場走勢，要看國內疫情是否有反復，以及國內經濟恢復情況。此次疫情對各行各業(yè)影響非常大，不過積極來看也會加速制造業(yè)自動化升級趨勢，給AGV/AMR應用帶來更多機會。
面對眾多不確定因素，史陶比爾始終堅持技術與需求相結合理念，緊跟市場前沿，比如根據當前AGV/AMR新的發(fā)展趨勢和需求，我們開發(fā)了高效安全且極致超薄的高品質充電連接方案。
沃美諾CEO 田新躍
在疫情及用人成本的影響下，推動了AGV/AMR行業(yè)的發(fā)展進程，同時行業(yè)間的競爭也愈來愈激烈，
更新換代頻率加快，我們作為安全防護產品供應商，研發(fā)壓力逐漸明顯，為應對這樣的局面，我們將建立珠三角研發(fā)商務中心，引進大量高科技技術人才，加大科技研發(fā)，深入了解行業(yè)需求，推動產品創(chuàng)新及質量提升。
同時把嚴謹的汽車行業(yè)管理方案逐步應用于無人車行業(yè)，參與行業(yè)標準制定，優(yōu)化行業(yè)結構，推動AGV/AMV行業(yè)的標準化及規(guī)模化。
沃德檢測總經理 劉明漢
疫情持續(xù)已經兩年半時間，對于國內來說今年影響肯定是最大的，大家需要同心協力堅持住，勝利的曙光一定會來到。今年AGV/AMR企業(yè)不同程度都受到比較大的影響，這個時候每個企業(yè)練好內功尤為重要（產品的高質量優(yōu)化）；
沃德檢測今年在AGV/ARM市場營業(yè)額比去年增長在15%以上，主要原因是企業(yè)對于產品質量的認知度和需求都在提升，同時在日本、韓國、印度市場的需求也逐漸提升起來。從沃德檢測的戰(zhàn)略來說，今年對于AGV/ARM企業(yè)的服務深度在加強，如部分企業(yè)在進入AGV/ARM市場前就已經與沃德檢測建立咨詢服務，產品如何定位？核心零部件或關鍵技術方面如何打造？各個國家的法律法規(guī)有哪些差異？每個認證的難以點在什么地方等等一系列落地實操經驗的分享；除了以上這些國際法規(guī)和標準以外，沃德檢測也在積極參與國標和團標的制修訂，接下來在貫標方面也會投入更多人力和財力，希望能給予聯盟企業(yè)更多的技術支持和產品高質量發(fā)展貢獻綿薄之力。
